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14.香港撞船事故：是谁让39条生命长眠?
〖热点素材〗
2012年10月1日晚8时23分左右，香港南丫岛榕树湾海面发生撞船意外，香港电灯集团有限公司(简称港灯)的一艘接载员工及家属出海观赏烟花的船与一艘港九小轮控股有限公司(简称港九)相撞，港灯船只迅速下沉。截至2012年10月6日搜救结束，事故共造成39人死亡，87人受伤。10月4口，全港默哀3分钟，同时特区政府机构连续三天降半旗致哀，以悼念撞船事件死难者。
事故发生的时候，天气不错，风不是很大，海浪也不是很高，海面能见度也很好。船只只要是按照航道的规定航行，遵守安全责任是不会出现意外的，有专家估计意外可能与驾驶态度有关。另外，现在香港很多船上的救生衣，都是七八十年代的，最少需要数分钟才穿得上，容易耽误乘客宝贵的逃生时间。由于每艘船摆放的位置都不同，而乘客登船后，又很少有人讲解救生衣摆放的位置和穿着方法以及逃生通道的位置。面对突如其来的意外，乘客在慌忙中四处寻找救生衣，就造成了混乱。
事故发生时，另外一艘被撞的渡轮船头撞烂，因船只损坏和在乘客要求下，船长决定离开事发海域返岸，乘客最终“全部无恙”。然而从道义上来讲，“见船沉，就应该仗义救援”。况且当时渡轮损害较小，而船长可以做的事有很多，例如可利用船上的探射灯照亮海面，把救生衣抛到海上，用高频无线电通知海事处等，如果采取了这其中的一项措施，结局都不会是这样惨痛。
在新闻报道中，人们看到怒海中种种惊险而感人的场面：父母对子女奋力的救护；有人仍浸水中而让出救生衣去救人；邻船乘客冒着风险攀着船栏拉起落水者，给救起的伤者急救。在最前线的水警、消防员承受的风险最大。他们有人在船锚等杂物的撞击下，肋骨断裂之下仍然坚持救人……
实例：
〖素材运用〗
防范于未然，大意于习惯。由于缺乏危机意识，侥幸心理让人们认为自己总是那l％以外的人。轮船业者及出海的船员们无时无刻都必须提高十二分精神，要谨记撞船虽然是较罕见的意外，然而一旦发生，将是无法挽回的损失。
〖话题拓展〗有备无患、习惯之祸、道义
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